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新年想换新车日内瓦车展值得一看凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-8(原创文章,禁止转载)

踢车帮的同事们又将有一段时间见不到夏老师了,因为夏老师已经飞往日内瓦看车展。但今年有许多展商将不再聘请车模,但愿夏老师不要太失望。现在,我先为大家预告一下,有哪些新车最值得期待。

日内瓦车展是步入2018年以后的第二场国际大型车展,犹记得1月份的底特律车展,我也写了一篇重磅新车合集,但真正重磅的却是不多,为了凑够篇幅还花了不少心思。

而日内瓦车展的看点显然更多一点,而且和国内消费者的关联也更加紧密。再过一个月左右就是北京车展,有多少展车会从日内瓦直奔北京呢?

轿车篇

奥迪A6(换代)

就在前几天,奥迪公布了新一代A6的官方图片。它的外形与国人所熟知的“官车”印象渐行渐远,内饰的三块大屏则与新一代A8、A7如出一辙。

新一代A6的尺寸再度增大了一些,三围4939*1886*1457mm,轴距2924mm但变动都不超过2厘米,国产后自然还会加个L。但即使变得更大,奥迪依然宣称A6将拥有非凡的操控性。铝碳结合的车身控制住了重量,后轮随动转向是秘密武器,它能使最小转弯半径缩短1.1米。

首发车型将搭载一台3.0升涡轮增压发动机,匹配7挡S tronic变速箱,如无意外,之后还会有一台2.0T发动机可供选择。混动版本的存在感也将进一步增加。

ADAS(高级驾驶辅助系统)的进化也不容忽视,新一代A6搭载了5个毫米波雷达,5个摄像头,12个超声波雷达,以及1个激光雷达。硬件上已经是全副武装,至于能实现多少功能,过几天见分晓。

可以预见,在中国市场,奥迪今年将经淮滨县权威的癫痫病医院历“大换血”,新A6L(国产白车身已下线)、新A7、新A8L(路试车已经没多少伪装),还有终于要换代的Q5L。在如此新车攻势下,奥迪卫冕豪华品牌销量冠军的把握又大了许多。

奔驰A级(换代)

官图的过早曝光让新一代A级的首展少了许多期待,但不可否认的是,它确实足够的新。

新的设计语言,底特律车展上我们已经见到了新的CLS。新的MFA2平台,轴距增加了30mm。新的内饰,质感在同级无可匹敌,大尺寸双屏(高配才有)出现在这个级别让人惊喜。新的MBUX人机交互系统,A级是最先搭载的。

按照奔驰的惯例,平台和动力总成不会同时更换。1.4T及2.0T发动机继续沿用,最大输出功率分别为161马力和224马力。

新一代A级的另一个变化就是新增了三厢版本,但如此一来CLA的定位就有些尴尬。CLS的定位可以借鉴,而且奔驰已经开始这么做了,车展上一起展出的就有一辆CLA Shooting Brake。

奔驰AMG GT轿跑(量产)

去年的日内瓦车展,AMG带来了它的第一款四门轿跑概念车,一年过去,量产版该来了。

AMG GT轿跑基于奔驰的MRA平台打造,尺寸近似于标轴E级,动力总成也借鉴于E63 AMG。一台4.0升V8双涡轮发动机提供超过600马力,入门的6缸版本也有超过400马力的数据,同时还有混动版本。

标致508(换代)

作为标致的旗舰轿车,508表现得不够好。但看到新一代508后,我预感到,508可能要翻身了。

和其他车型的换代不同,新一代508的长度甚至缩短了80mm,高度也降低了60mm,而宽度增加20mm。再配合上凌厉的线条和无框车门,我从未想过一辆标致能有如此的动感。

外观上的一大特色就是前大灯,你也许会联想到凯迪拉克CT6,但气质完全不同。如果把CT6的日行灯比作垂泪,那508就像是剑齿虎的獠牙。

i-Cockpit驾驶舱的科技感和外观相得益彰,我们能看到12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏,真皮、实木、Alcantara材质的和谐搭配。

常规版本的508将搭载177马力的1.6T发动机,但显然,作为一辆中级轿车还差点意思。因此还将有217马力的版本,匹配一台8挡自动变速箱。在欧洲市场还有两款柴油发动机可选。

得益于新的EMP2平台,车重下降了约70千克。另外,新508将标配动态可调节悬挂,我猜测应该就是雪铁龙天逸后悬上用的PHC减震,效果有目共睹。

沃尔沃V60,S60(换代)

新一代V60已商洛权威癫痫病专科医院经在瑞典斯德哥尔摩发布,新一代S60也将会在今年日内外车展上首发亮相。

见过V90和XC60之后,我们对于V60的外观已经有了预期,但见到图片以后依然会被其美貌所慑。至于S60,我关心的是它的车尾会如何处理。

按照沃尔沃的电气化规划,新能源车型的比重在逐渐增加,新一代V60和S60上,我们将见到T6和T8的插电混动版本,将来甚至可能有纯电版本推出。

大众I.D. Vizzion(概念车)

继I.D.Crozz 和I.D.Buzz之后,I.D.系列的轿车也将亮相本届日内瓦车展。目前我们只见到了设计图,它的真容可能得等到发布会当天才能揭晓。

I.D.这个前缀对于大众汽车来说代表着纯电动,它的设计也与大众家族完全脱离,充满了科幻的气息。从设计图来看,I.D. Vizzion概念车采用了对开门的设计,车内没有方向盘和踏板,意味着最高级别的自动驾驶。

在车辆地板下方安置着容量为111kWh的锂离子电池,续航里程可达665km。此外,I.D. Vizzion的驱动电机可以提供最大功率为225kW(306PS)。

马自达6旅行车

没啥好说的,就一句话,还是进国内吧!

SUV篇

捷豹I-Pace(量产)

去年的上海车展前,我受邀参加了捷豹I-Pace概念车的发布。当时,捷豹承诺明年就会推出量产版,并在中国上市。现在看来,所言不虚。

没有等到车展开幕,捷豹就为I-Pace单独举行了一场发布会(价格将在车展公布)。作为捷豹的首款电动车,我们对于其性能充满了好奇。从公布的数据来看,和概念车没有多少出入:

I-PACE前后轴上各有一台电动机,综合最大功率为400马力。最大扭矩为696牛·米, 0-96km/h加速时间为4.5秒。国内版本和海外版本的电池容量有所差异,国内为81kWh(官网数据),海外版则是90kWh。

NEDC工况下测得的纯电动续航里程为500km。值得一提的是捷豹I-PACE还支持100kW的快充,充电至80%也只需40分钟。而230V慢充的话,则需要10个小时才能把电池充到80%。对于电池,捷豹承诺8年或16万公里质保。

I-PACE的车身尺寸也很有特色,4682mm的车长却拥有2990mm的轴距,电动车在空间设计上的优势十分明显。同时车宽达到了2139mm,这已经是全尺寸SUV的宽度,但愿全景影像能标配吧。

奥迪e-tron quattro(量产)

相比于捷豹I-Pace,奥迪的纯电SUV的消息更早,如今终于走到了量产的门前。

同在大众集团,纯电动车型的步调自然有一定程度上的统一。奥迪e-tron quattro和保时捷Mission E,分别计划在今明两年年投产。将来,奥迪和保时捷在电动车上的合作将更进一步,共同研发PPE平台,该平台的首款车型预计将在2021年发布。

重新说回e-tron quattro,它的尺寸将会介乎于奥迪Q5和Q7之间。从概念版来看,动力系统由三台电动机组成,分别安装在前后轴上,最大功率435马力,续航里程超过500km。

宝马X4(换代)

虽然距离第一代X4发布仅过去了4年,但随着诞生于CLAR平台的新一代X3发布,X4也不得不跟上脚步。

前格栅变得更加宽大,但后尾灯却纤细流畅,与Coupe造型相得益彰。相比于车头,我更喜欢新X4的“下半身”。

既然是新平台,想必你也知道会发生什么:更长(81mm)、更宽(37mm),轴距也增加了54mm,达到2864mm,同时车高稍微下降3mm,为1621mm。对于一款轿跑SUV来说这是件好事,意味着车内后排乘客能享受到更舒适的空间。

尽管新X4尺寸更大,但得益于新平台的轻量化,整车反而减重了50kg,空气阻力也下降了10%。

动力总成与X3别无二致,2.0T(B48)有高低功率两个版本,分别为184马力和252马力。X4 M40i则搭载3.0T直列6缸发动机(B58),最大功率360马力,百公里加速时间4.8秒。

宝马X7(量产)

宝马最大的SUV,我们已经报道过多次,这里不再详细介绍了。它的长度超过5米,提供3排座位。发动机有3.0T、4.4T、以及2.0T+电机的混动组合。

去年9月的法兰克福车展,宝马带来了X7的概念版,这次展出的将是量产版。至于量产时间?Spartanburg工厂去年年底已经在进行预生产工作,大批量生产不会太远。

奔驰G63 AMG(量产)

新一代G级在两个月前发布,AMG版本紧随而至。常规版本的G级看起来没有什么问题,部分细节经过了“圆润化”处理,但整体还是一如既往地方正。

G63 AMG的性能更加强悍,这点不会有人怀疑,4.0T V8双涡轮增压引擎,最大功率585马力,峰值扭矩850N·m,整备质量比上一代轻了66kg。但前格栅更换以后,生猛彪悍的气质没了,性能和外表的反差让我想到了《十万个冷笑话》里的哪吒。

雷克萨斯UX(新车型)

据说将取代CT200h,雷克萨斯最小的SUV。竞争对手很明显:奔驰GLA和奥迪Q3。

雷克萨斯UX也是基于丰田TNGA架构打造的车型,从新凯美瑞的变化来看,它的操控性值得期待。

除了官图以外,其他的信息寥寥无几。雷克萨斯此前已经在华注册了UX200、UX250、UX250h和UX260h四款商标,意味着动力总成的选择将十分多样。

斯柯达Vision X(概念车)

斯柯达规划的SUV蓝图正在被一一实现,我们已经见到了柯迪亚克和柯洛克,现在又有一款小型SUV在路上——代号Vision X。设计图上可以看到典型的斯柯达设计风格,内饰则相当之简洁。

Vision X最大的特点是可以使用压缩天然气(CNG)作为燃料,在后排座椅的下方和行李厢的下方各有一个储气罐,在CNG模式下,它是一款前驱车。但Vision X的后轴还有一台电机,因此在某些工况下,它也可以化身为后驱车,或是四驱车。

不过这只是一辆概念车,向我们展现了一种未来的可能性,量产版本搭载常规动力的可能性更大,当然,混动版本少不了。

现代胜达(换代)

增加了7座版本,有2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力可选,最大输出功率分别为188马力和235马力,匹配8挡变速箱。

其实现代Santa Fe还算不上重磅,提它的意思主要是和上面的Vision X放在一起,以论证我的一个不成熟的观点:宝骏510在引领汽车设计的潮流。

跑车篇

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丰田Supra

前两天我们刚对复生的Supra和新一代宝马Z4进行了介绍,猜测两车将在日内瓦车展亮相。但根据日本媒体的报道,似乎还有一款GTE版本的Supra。至于现场展出的到底会是哪款,过两天就将揭晓答案。

迈凯轮Senna

冠以F1传奇车手塞纳的名字,想必这款车不会普通。

限量500台,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,可输出800马力。而车身重量仅为1198kg,搭配由倍耐力开发的定制P Zero Trofeo R轮胎,匹配超轻合金轮圈。再加上夸张的空气动力套件,这就是一辆能合法上路的赛车。

据悉,迈凯轮Senna在英国地区含税的售价就为72万英镑(约合人民币664.46万元)。

法拉利488 PISTA

Pista在意大利语中的意思是“赛道”,也就意味着这是一款赛车化取向的488。

488 Pista的整备质量被压缩至1280kg,比488 GTB还要轻90kg。继续搭载3.9L双涡吉林治疗癫痫医院有几家轮增压V8发动机,但最大功率被压榨至721马力,峰值扭矩770N·m。

保时捷911 GT3 RS

前几天,保时捷911 GT3 RS和911 GT2 RS在国内正式接受预定了,建议零售价分别为252.8万元和414.2万元。其中,GT2 RS已经发布过了,而GT3 RS将在日内瓦车展首发。

GT3 RS和GT3一样搭载一台4.0L自吸发动机,但功率提升至520马力,百公里加速时间仅3.2秒,极速312km/h。选装魏斯阿赫组件后,车重可降至1430kg。又是一款赛道利器。

正道超跑

正道集团与宾尼法利纳近日宣布正在合作开发第四款概念车——正道超跑(HK GT),已公布了一张预告图,实车将亮相日内瓦车展。

HK GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统,预计最大功率可达816马力,而0-100km/h的加速时间有望在2.9s内完成,极速或为250km/h。据称在NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。

飞天篇

世界上第一款量产的飞行汽车要来了。

这款车的制造者是Pal-V,一家英国的公司。新车的名字叫做Liberty(自由),它可以看做是一辆三轮汽车和直升机的合成产物。在陆地模式和飞天模式间切换需要一定的动手能力,整个过程大约需要5-10分钟。

Pal-V宣称,这款飞行汽车在满载状态下可以飞行近400公里,极速可达180km/h。

Pal-V计划生产90辆Liberty Pioneer Edition(先驱者版),售价59.9万美元,而大规模量产版的配置会低一些,预计售价为39.9万美元。

综述

今年日内瓦车展真为2018提气,触手可及的车型相当多,而变革的味道也的确越来越浓了。作为一个并没有大规模汽车工业的国家,瑞士,却始终站在汽车风向的潮头。也许,这正是我们想要的车展的最佳所在地吧。

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